Zuilense Ring

De verkeersdrukte op de Ring Utrecht (A2/A27/A12 en de Zuilense Ring/N230) zorgt voor steeds grotere bereikbaarheidsproble-men, geluidsoverlast en het verslechteren van de luchtkwaliteit. De wijkcommissie bewaakt de belangen van Zandweg-Oostwaard.

Hieronder tref je naast de historie ook de actuele informatie aan uit het dossier Zuilense Ring.

Historie van de provinciale weg N230
De provinciale weg N230 is een weg tussen de A2 bij Maarssen en de A27 bij Groenekan en vormt het noordelijke deel van de Ring Utrecht. De weg heeft over de gehele lengte gescheiden rijbanen en telt vier rijstroken (2×2).
Het westelijke gedeelte van de N230, de Zuilense Ring tussen de aansluiting met de A2 en het Gandhiplein in Utrecht, is uitgevoerd als een autoweg met in totaal drie ongelijkvloerse aansluitingen en is begin jaren ’80 van de vorige eeuw aangelegd. De Zuilense Ring wordt beheerd door de provincie Utrecht en heeft een maximum snelheid van 100 km/u.
Het oostelijke gedeelte van de weg, tussen het Gandhiplein en de A27, kent een maximumsnelheid van 70 km/u en is opengesteld voor verkeer in 1971. Dit traject wordt beheerd door de gemeente Utrecht en telt een drietal verkeerspleinen en een gelijkvloerse kruising, elk met verkeerslichten. Het meest oostelijke verkeersplein leidt, behalve naar de aansluiting op de A27, ook naar de N417 (De provinciale die loopt van Utrecht naar Hilversum en die zowel parallel aan de spoorlijn van Hilversum naar Utrecht ligt als aan de snelweg A27).

Plannen voor de opwaardering N230 naar autosnelweg
In november 2009 werd door de betrokken partijen (het rijk en regio) naar buiten gebracht dat de N230 een volwaardige snelweg moest gaan worden met een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur en volledig ingericht met ongelijkvloerse kruisingen. De geplande opwaardering zou deel uitmaken van een groter plan om de bereikbaarheid van Utrecht in de toekomst te waarborgen.
Dit plan, de Planstudie Ring Utrecht, is gericht op de toekomst van het doorgaande en regionale verkeer dat samenkomt in de Ring Utrecht. Het gaat onder andere om verkeer vanuit de A2/A27/A12 en de N230 (inclusief het westelijk deel, de Zuilense Ring).

Samenwerkingsverband bepaalt toekomst Ring Utrecht
Het verkeer in heel het land, maar met name in de regio Utrecht is sterk toegenomen de laatste jaren en die toename zal ook de komende jaren niet minder worden. Juist op de Ring Utrecht leidt dit tot grote problemen zoals files, vertragingen, geluidsoverlast en slechtere luchtkwaliteit. Om oplossingen te bedenken is opdracht gegeven tot het maken van een zogenaamde Planstudie voor de toekomst van de Ring Utrecht. De opdrachtgevers voor deze planstudie zijn het Rijk (de ministeries van Verkeer en VROM), de provincie en de gemeente Utrecht .

Om de planstudie te maken is een samenwerkingsverband opgericht. In dit samenwerkingsverband met de naam ‘VERDER’ werken Rijk en regio samen aan de Mobiliteit in Midden-Nederland.
De deelnemers van het samenwerkingsverband VERDER zijn: Provincie Utrecht, Rijkswaterstaat, het Bestuur Regio Utrecht (BRU), Bureau Regio Amersfoort, Gewest Gooi- en Vechtstreek, Regio Utrecht West, Regio Utrecht Zuidoost en de gemeenten Amersfoort, Hilversum en Utrecht.
De gemene Maarssen is tot op heden niet rechtstreeks vertegenwoordigd in het samenwerkingsverband, maar is vertegenwoordigd via het Bestuur Regio Utrecht (BRU).

De werkgroep die door het samenwerkingsverband VERDER is opgericht wil het volgende bereiken:
• een beter openbaar vervoer
• extra fietsverbindingen voor woon- en werkverkeer
• meer mogelijkheden tot telewerken en
• meer spreiding van verkeer in de spits

Tot 2020 staat een betere doorstroming op Ring Utrecht centraal op de agenda van het samenwerkingsverband en dat betekent ook dat de Zuilense Ring als onderdeel van de Ring Utrecht in de plannen wordt betrokken.

 Tussentijdse resultaten Planstudie project Ring Utrecht
In augustus 2010 is door het Samenwerkingsverband VERDER het Milieu Effect Rapport (MER) 1e fase van de planstudie Ring Utrecht openbaar gemaakt en vrijgegeven voor consultatie. In dat onderzoek heeft Rijkswaterstaat, namens de samenwerkingspartners, verschillende alternatieven om de mobiliteit rond Utrecht te verbeteren en de daarbij behorende milieueffecten op de omgeving op hoofdlijnen met elkaar vergeleken.
Aanvullend op de planstudie start binnenkort een onderzoek naar mogelijkheden voor extra openbaar vervoer in de regio. Zie persbericht en deze rapporten:

 MER 1e fase Ring Utrecht - samenvatting (PDF-bestand van 1,1 Mb)

MER 1e fase Ring Utrecht - hoofdrapport (PPDF-bestandvan 2,1 Mb)

MER 1e fase Ring Utrecht – achtergrondrapport (PDF-bestandvan14,6 Mb)

Wat staat er in het Milieueffectrapport(MER) 1e fase
In het MER 1e fase is onderzoek gedaan naar de verkeerskundige oplossingen van de verschillende alternatieven: alternatieven waarbij de huidige wegen worden verbreed, alternatieven voor nieuwe wegen en alternatieven door middel van de verbeteringen van het Openbaar Vervoer.
Op 3 november 2009 hebben Rijk en regio aangegeven dat ze, op basis van de voorlopige resultaten uit het MER 1e fase, het meest zien in het Oost-alternatief. Dit alternatief houdt in een verbreding van de A12, een opwaardering van de Noordelijke Randweg Utrecht (N230) en een uitbreiding van de A27 aan de oostkant van de stad Utrecht met een overkapping (in de vorm van een ‘natuurdak’) van de A27 ter hoogte van Amelisweerd. Uit het afgeronde MER 1e fase blijkt dat het Oost-alternatief de knelpunten op de Ring Utrecht het meest effectief aanpakt. Een besluit over het voorkeursalternatief wordt genomen als de uitkomsten van de consultatiefase bekend zijn.

Vervolgfase
Na afronding van het MER 1e fase start het MER 2e fase. Hierin wordt het Voorkeursalternatief tot in detail uitgewerkt en afgewogen tegen het meest milieuvriendelijke alternatief. Belangrijk aandachtspunt in deze fase is te bepalen welke maatregelen nodig zijn om nadelige effecten te beperken of te compenseren. Deze concrete uitwerking van het Voorkeursalternatief leidt tot een Ontwerp-tracébesluit. Hierop is inspraak mogelijk. Als het Tracébesluit definitief is, start de uitvoering van het project.

Meer informatie
Voor meer informatie over de planstudie Ring Utrecht en VERDER is te vinden op www.ikgaverder.nl . Hier kun je onder andere de diverse documenten downloaden.